La stagione turistica è già cominciata, ma per molti spostarsi a Napoli sta diventando un’incognita: da una parte l’Antitrust segnala che i dati ufficiali sulla puntualità della Circumvesuviana appaiono più ottimistici della realtà; dall’altra, i tassisti, schiacciati dal caro carburante, minacciano proteste che potrebbero ridurre l’offerta di servizio proprio nei giorni della massima domanda.
Per chi prende la Circumvesuviana ogni mattina le lamentele non sono una novità: treni affollati, ritardi imprevisti e informazioni al pubblico spesso insufficienti. La segnalazione dell’Autorità indica però un problema ulteriore: la differenza tra i numeri comunicati e l’esperienza quotidiana aumenta la sfiducia degli utenti e complica la programmazione delle corse alternative, soprattutto nei collegamenti con la fascia vesuviana e i comuni dell’area metropolitana.
Il fronte dei tassisti è altrettanto esplosivo. L’aumento dei costi del carburante ha eroso i margini di chi lavora su turni lunghi e spese fisse significative; la richiesta di un tavolo con la Regione per settembre viene letta come un ultimatum. Se davvero dovessero scattare presidi o astensioni, la rete della mobilità notturna e i servizi per aeroporti e stazioni subirebbero un colpo, lasciando buchi che né i bus urbani né le app di ride-hailing riuscirebbero ad assorbire senza interventi mirati.
Il vulnus, però, non è solo logistico: è sistemico. Quando la ferrovia locale non è affidabile e il servizio taxi si contrae, a pagarne il prezzo sono i pendolari con orari fissi, i lavoratori stagionali, gli anziani costretti a spostarsi per visite mediche e i turisti che prenotano alloggi contando sulla mobilità pubblica. Quartieri come il Centro Storico, il Vomero e i comuni vesuviani rischiano di trasformarsi da punti di forza del territorio a punti critici di congestione e disagio.
Serve un’azione coordinata e rapida: maggiore trasparenza sui ritardi e indicatori pubblici verificabili per EAV, misure tampone per tutelare la rete dei taxi — dal supporto al carburante a incentivi temporanei per le corse serali — e potenziamento delle corse bus nelle fasce orarie più critiche. Comune, Prefettura e Regione non possono limitarsi ai moniti: serve un tavolo operativo che metta insieme dati, risorse e tempi certi.
Non è un allarme da bar; è materia di città. Senza risposte concrete la mobilità napoletana rischia di pagare il prezzo più alto di un’estate che dovrebbe essere di ripartenza e invece rischia di fermarsi nel traffico dell’incertezza.