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Napoli, calvario Circumvesuviana: Regione impone a Eav treni nuovi e veloci

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Napoli, calvario Circumvesuviana: Regione impone a Eav treni nuovi e veloci

Napoli si sveglia con la solita ressa sui binari della Circumvesuviana. Pendolari ammassati come sardine, treni che arrancano tra ritardi e guasti: basta, dice la Regione Campania.

Con una delibera approvata oggi dalla giunta di Roberto Fico, Palazzo Santa Lucia scarica sull’Eav – l’Ente Autonomo Volturno che gestisce Circumvesuviana, Cumana e Circumflegrea – una lista di priorità per rimettere in sesto i trasporti tra Napoli e la provincia. Nuovo management all’orizzonte: Umberto de Gregorio molla la presidenza entro l’estate, con Pietro Diamantini di Trenitalia in pole. Per il direttore generale, si negoziano ancora le poltrone senza ricorrere ai tribunali.

Il primo colpo di coda è sulla sicurezza. Via i passaggi a livello, addio ai vecchi sistemi di segnalamento che inchiodano i treni a velocità da lumaca, imposti dall’Ansfisa. L’obiettivo? Sbloccare i percorsi, accelerare i tempi per chi tutti i giorni si sobbarca il Vesuvio o i Campi Flegrei.

«Stiamo lavorando per garantire una maggiore frequenza dei treni», spiega il vicepresidente Mario Casillo. «Il servizio Eav ha perso quasi il 40% dei passeggeri. Vogliamo recuperare, puntando su treni veloci, affidabili, economici, con interscambi che intercettino la domanda vera dei napoletani».

Poi i treni veri, non quelle carrette che Legambiente bolla come la peor linea d’Italia. Ritardi nelle consegne dei nuovi convogli? La delibera impone sprint per metterli in pista, riducendo disagi e aumentando posti per la folla di pendolari da Scampia a Portici.

Non solo rotaie: stazioni da rifare, parcheggi vicini ai nodi, spazi funzionali per chi arriva in auto da Fuorigrotta o da Ercolano. Un ecosistema mobilità che i cittadini reclamano da anni, tra vicoli affollati e caos urbano.

Eav dovrà stendere schede progettuali, la Regione scova fondi europei. Controllo stretto da Santa Lucia sui manager.

Ma i napoletani ci creeranno? I nuovi treni arriveranno prima dell’inferno estivo? O resteranno promesse sui binari?

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